D987 pastilhas de freio de cerâmica para motocicletas
Método 1: Veja a espessura
A espessura de uma nova pastilha de freio geralmente é de cerca de 1,5 cm, e a espessura se tornará gradualmente mais fina com atrito contínuo em uso. Os técnicos profissionais sugerem que, quando a espessura da pastilha de freio de observação nua deixou a espessura original de 1/3 (cerca de 0,5 cm), o proprietário deve aumentar a frequência do autoteste, pronto para substituir. Obviamente, os modelos individuais devido aos motivos de design da roda, não têm as condições para ver o olho nu, precisam remover o pneu para concluir.
Método 2: Ouça o som
Se o freio for acompanhado pelo som de "ferro de esfregar ferro" ao mesmo tempo (também pode ser o papel da pastilha de freio no início da instalação), a pastilha de freio deverá ser substituída imediatamente. Como a marca limite em ambos os lados da pastilha de freio esfregou diretamente o disco de freio, isso prova que a pastilha de freio excedeu o limite. Nesse caso, na substituição de pastilhas de freio ao mesmo tempo com a inspeção do disco do freio, esse som ocorre frequentemente quando o disco de freio foi danificado, mesmo que a substituição de novas pastilhas de freio ainda não possa eliminar o som, a necessidade séria de substituir o disco de freio.
Método 3: Sinta força
Se o freio parecer muito difícil, pode ser que a pastilha de freio tenha perdido o atrito e deve ser substituído neste momento, caso contrário, causará um acidente grave.
As pastilhas de freio podem se desgastar muito rapidamente por vários motivos. Aqui estão algumas causas comuns que podem causar desgaste rápido das pastilhas de freio:
Hábitos de direção: hábitos de direção intensos, como frenagem súbita frequente, direção de alta velocidade a longo prazo, etc., levará ao aumento do desgaste da pastilha de freio. Os hábitos de direção irracionais aumentarão o atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio, acelerando o desgaste
Condições da estrada: Dirigir em condições ruins da estrada, como áreas montanhosas, estradas arenosas, etc., aumentará o desgaste das pastilhas de freio. Isso ocorre porque as pastilhas de freio precisam ser usadas com mais frequência nessas condições para manter o veículo seguro.
Falha no sistema de freio: a falha do sistema de freio, como o disco desigual do freio, a falha da pinça de freio, o vazamento do fluido de freio, etc., pode levar ao contato anormal entre a pastilha do freio e o disco do freio, acelerando o desgaste da pastilha de freio.
Papvas de freio de baixa qualidade: o uso de pastilhas de freio de baixa qualidade pode levar ao material não é resistente ao desgaste ou o efeito de frenagem não é bom, acelerando o desgaste.
Instalação inadequada de pastilhas de freio: Instalação incorreta de pastilhas de freio, como aplicação incorreta da cola anti-ruído na parte de trás das pastilhas de freio, instalação incorreta de almofadas anti-ruído de pastilhas de freio, etc., pode levar ao contato anormal entre pastilhas de freio e discos de freio, acelerando o desgaste.
Se o problema das pastilhas de freio que se desgasta muito rápido ainda existir, dirija -se até a loja de reparos para determinar se existem outros problemas e tomar medidas apropriadas para resolvê -las.
1, isso geralmente é causado por pastilhas de freio ou deformação do disco de freio. Está relacionado ao material, à precisão do processamento e à deformação do calor, incluindo: diferença de espessura do disco de freio, redondeza do tambor de freio, desgaste desigual, deformação por calor, manchas de calor e assim por diante.
Tratamento: verifique e substitua o disco do freio.
2. A frequência de vibração gerada pelas pastilhas de freio durante a frenagem ressoa com o sistema de suspensão. Tratamento: faça a manutenção do sistema de freio.
3. O coeficiente de atrito das pastilhas de freio é instável e alto.
Tratamento: Pare, verifique se a pastilha de freio está funcionando normalmente, se há água no disco de freio, etc., o método de seguro é encontrar uma oficina para verificar, porque também pode ser que a pinça de freio não está posicionada corretamente ou a pressão do óleo do freio é muito baixa.
Em circunstâncias normais, as novas pastilhas de freio precisam ser executadas em 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem; portanto, é geralmente recomendado que o veículo que acabou de substituir as novas pastilhas de freio deve ser acionado com cuidado. Sob condições normais de condução, as pastilhas de freio devem ser verificadas a cada 5000 quilômetros, o conteúdo não inclui apenas a espessura, mas também verificar o estado de desgaste das pastilhas de freio, como se o grau de desgaste de ambos os lados é o mesmo, seja o retorno livre etc. e a situação anormal deve ser tratada imediatamente. Sobre como as novas pastilhas de freio se encaixam.
| Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | E-Class (W211) E 200 NGT (211.041) | E-Class (W211) E 270 CDI (211.016) | E-Class (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | E-Class Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 (211.054) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.022) | Wagon E-Class (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Class Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.020) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.026) | Wagon E-Class (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Class Tourer (S211) E 240 4-Matic (211.280) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.007) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.008) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.023) | E-Class (W211) E 350 (211.056) | Wagon da estação de classe E (S211) E 200 Kompressor (211.241) | Wagon da estação de classe E (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| Salão de classe E (W211) E 200 CGI | E-Class (W211) E 230 (211.052) | E-Class (W211) E 280 CDI 4-MATIC (211.084) | Mercedes E-Class (W212) 2009/01- | Wagon da estação de classe E (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | Wagon E-Class (S211) E 280 CDI (211.220) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.041) | E-Class (W211) E 240 (211.061) | E-Class (W211) E 300 Bluetec (211.024) | E-Class (W212) E 200 NGT (212.041) | Wagon E-Class (S211) E 220 CDI (211.206) | Wagon da estação de classe E (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.042) | E-Class (W211) E 240 4-MATIC (211.080) |
| 37306 0E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578.0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578.0W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05p1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091B | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | A 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/pd | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060E | 025 237 4320/s | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7.63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/W. | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201pd | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889D987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320SW | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
