Pastilhas de freio de cerâmica D987 para motocicletas
Método 1: observe a espessura
A espessura de uma nova pastilha de freio é geralmente de cerca de 1,5 cm, e a espessura se tornará gradualmente mais fina com o atrito contínuo durante o uso. Técnicos profissionais sugerem que quando a espessura da pastilha de freio de observação a olho nu deixou apenas 1/3 da espessura original (cerca de 0,5 cm), o proprietário deve aumentar a frequência do autoteste, pronto para substituir. Claro, modelos individuais, por motivos de design das rodas, não têm condições de ver a olho nu, precisam retirar o pneu para completar.
Método 2: ouça o som
Se o freio for acompanhado pelo som de “ferro esfregando” ao mesmo tempo (também pode ser o papel da pastilha de freio no início da instalação), a pastilha de freio deve ser substituída imediatamente. Como a marca limite em ambos os lados da pastilha de freio roçou diretamente no disco de freio, isso prova que a pastilha de freio excedeu o limite. Neste caso, na substituição das pastilhas de freio ao mesmo tempo que a inspeção do disco de freio, esse som geralmente ocorre quando o disco de freio foi danificado, mesmo que a substituição de novas pastilhas de freio ainda não consiga eliminar o som, séria necessidade de substitua o disco de freio.
Método 3: Sinta a Força
Se o freio parecer muito difícil, pode ser que a pastilha de freio basicamente tenha perdido atrito e deve ser substituída neste momento, caso contrário, causará um acidente grave.
As pastilhas de freio podem se desgastar muito rapidamente por vários motivos. Aqui estão algumas causas comuns que podem causar desgaste rápido das pastilhas de freio:
Hábitos de direção: Hábitos de direção intensos, como frenagens repentinas frequentes, direção prolongada em alta velocidade, etc., levarão ao aumento do desgaste das pastilhas de freio. Hábitos de condução irracionais aumentarão o atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio, acelerando o desgaste
Condições da estrada: dirigir em estradas em más condições, como áreas montanhosas, estradas arenosas, etc., aumentará o desgaste das pastilhas de freio. Isso ocorre porque as pastilhas de freio precisam ser usadas com mais frequência nessas condições para manter o veículo seguro.
Falha do sistema de freio: A falha do sistema de freio, como disco de freio irregular, falha da pinça de freio, vazamento de fluido de freio, etc., pode levar a contato anormal entre a pastilha de freio e o disco de freio, acelerando o desgaste da pastilha de freio .
Pastilhas de freio de baixa qualidade: O uso de pastilhas de freio de baixa qualidade pode fazer com que o material não seja resistente ao desgaste ou o efeito de frenagem não seja bom, acelerando assim o desgaste.
Instalação inadequada de pastilhas de freio: instalação incorreta de pastilhas de freio, como aplicação incorreta de cola anti-ruído na parte traseira das pastilhas de freio, instalação incorreta de pastilhas anti-ruído de freio, etc., pode levar a contato anormal entre pastilhas de freio e discos de freio, acelerando o desgaste.
Se o problema de desgaste muito rápido das pastilhas de freio persistir, dirija-se à oficina para manutenção para determinar se há outros problemas e tomar as medidas adequadas para resolvê-los.
1, isso geralmente é causado por pastilhas de freio ou deformação do disco de freio. Está relacionado ao material, precisão de processamento e deformação térmica, incluindo: diferença de espessura do disco de freio, circularidade do tambor de freio, desgaste irregular, deformação térmica, pontos de calor e assim por diante.
Tratamento: Verifique e substitua o disco de freio.
2. A frequência de vibração gerada pelas pastilhas de freio durante a frenagem ressoa no sistema de suspensão. Tratamento: Faça a manutenção do sistema de freio.
3. O coeficiente de atrito das pastilhas de freio é instável e alto.
Tratamento: Pare, verifique se a pastilha de freio está funcionando normalmente, se há água no disco de freio, etc., o método do seguro é procurar uma oficina para verificar, pois também pode ser que a pinça de freio não esteja adequada posicionado ou a pressão do óleo do freio está muito baixa.
Em circunstâncias normais, as novas pastilhas de freio precisam rodar 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem, portanto, geralmente é recomendado que o veículo que acabou de substituir as novas pastilhas de freio seja conduzido com cuidado. Em condições normais de condução, as pastilhas de freio devem ser verificadas a cada 5.000 quilômetros, o conteúdo não inclui apenas a espessura, mas também verificar o estado de desgaste das pastilhas de freio, como se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se o o retorno é gratuito, etc., e a situação anormal deve ser tratada imediatamente. Sobre como as novas pastilhas de freio se encaixam.
| Mercedes Classe E Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | Classe E (W211) E 200 NGT (211.041) | Classe E (W211) E 270 CDI (211.016) | Classe E (W211) E 320 (211.065) | Mercedes Classe E Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | Classe E Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 (211.054) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.022) | Vagão Classe E (S211) E 200 CDI (211.207) | Classe E Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.020) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.026) | Vagão Classe E (S211) E 200 CDI (211.208) | Classe E Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.007) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.008) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.023) | Classe E (W211) E 350 (211.056) | Carrinha Classe E (S211) E 200 Kompressor (211.241) | Carrinha Classe E (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| Classe E Limousine (W211) E 200 CGI | Classe E (W211) E 230 (211.052) | Classe E (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Mercedes CLASSE E (W212) 2009/01- | Station Wagon Classe E (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | Vagão Classe E (S211) E 280 CDI (211.220) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.041) | Classe E (W211) E 240 (211.061) | Classe E (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | CLASSE E (W212) E 200 NGT (212.041) | Vagão Classe E (S211) E 220 CDI (211.206) | Carrinha Classe E (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.042) | Classe E (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 373060E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578,0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578,0 W |
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