Papvas de freio automotivas: Como o nome sugere, é um dispositivo de freio mecânico que pode diminuir a velocidade da velocidade, também conhecida como redutora. Simplificando: o pedal do freio do carro está embaixo do volante, pise no pedal do freio, a pressão da alavanca do freio e transfira para o tambor do freio no disco do freio preso, para que o carro diminua ou para de funcionar. Os freios manuais do carro estão em marcha e conectados às barras de freio. Há também um freio de bicicleta comum, que é retardado por um freio de haste ou um freio de disco fixado na estrutura.
O sistema de freio escondido na roda é um dispositivo importante que desempenha o papel de interromper o carro em movimento. O dispositivo de freio do fabricante da pastilha de freio do carro gera atrito entre a pastilha de freio e o tambor ou o disco da roda e converte a energia cinética do carro em energia térmica no processo de atrito. Os dispositivos de freio comuns têm dois tipos de "freio a tambor" e "freio a disco", suas características básicas são as seguintes:
Primeiro, freio de tambor:
Duas pastilhas de freio semicirculares são dispostas dentro do cubo da roda e o "princípio da alavanca" é usado para empurrar as pastilhas de freio, para que ocorram as pastilhas de freio com a superfície interna do tambor e o atrito da roda.
Os freios a tambores são usados em automóveis há quase um século, mas devido à sua confiabilidade e força de frenagem poderosa, os freios de tambor ainda estão configurados em muitos modelos hoje (principalmente usados nas rodas traseiras). O freio do tambor é empurrar as pastilhas de freio instaladas no tambor do freio para fora por pressão hidráulica, de modo que as pastilhas de freio atrito com a superfície interna do tambor de freio com a rotação da roda e produzam o efeito de frenagem.
A superfície interna do tambor do freio do freio do tambor é a posição em que o dispositivo de freio produz o torque de frenagem. Sob a condição de obter o mesmo torque de frenagem, o diâmetro do tambor do freio do dispositivo de freio do tambor pode ser muito menor que o do disco de freio do freio de disco. Portanto, para obter uma força de frenagem poderosa, veículos grandes com cargas pesadas podem instalar apenas freios de tambor no espaço limitado da borda da roda.
Segundo, freio a disco:
Duas pastilhas de freio são controladas por pinças de freio para prender o disco de freio na roda. Quando as pastilhas de freio prendem o disco, há atrito entre eles. Os discos de freio usados por carros esportivos de alto desempenho são principalmente discos de ventilação perfurados, que têm um bom efeito de resfriamento, e o ar frio passa pelas rodas para esfriar os discos de freio.
Hora de postagem: Jan-02-2025