A importância do sistema de frenagem de carros é desnecessário dizer que os proprietários devem ser muito claros, uma vez que haja um problema para lidar com isso é mais problemático. O sistema de frenagem geralmente inclui o pedal do freio, o reforço do freio, a luz do alarme do freio, o freio de mão, o disco do freio, desde que haja algum problema. Tome pastilhas de freio, embora não seja necessário substituir com muita frequência, mas na substituição do tempo deve prestar atenção à milhagem ou ciclo, se por muito tempo não for substituído, isso afetará amplamente seu desempenho. Então, quantos quilômetros de pastilhas de freio mudam uma vez, devem mudar a fábrica original?
A substituição da pastilha de freio está intimamente relacionada à quilometragem, mas os dois não estão positivamente relacionados. Ou seja, existem outros fatores que afetam o ciclo de reposição de pastilhas de freio, como os hábitos de direção dos proprietários, o ambiente do carro e assim por diante. Para a grande maioria dos proprietários comuns, as pastilhas de freio geralmente podem ser substituídas uma vez em cerca de 25.000 a 30.000 quilômetros, se os hábitos de condução forem melhores, geralmente a poucos metros nos freios, e as condições da estrada de condução também são boas, usadas apenas como trajeto, você pode estender adequadamente o ciclo de substituição das pastilhas de freio. De fato, os proprietários também podem determinar se as pastilhas de freio precisam ser substituídas pelos seguintes métodos.
Primeiro, você pode verificar a espessura das pastilhas de freio do carro. A espessura das novas pastilhas de freio é de cerca de 15 mm e as pastilhas de freio se tornarão mais finas e mais finas devido ao desgaste após o uso a longo prazo. Se for constatado que a espessura das pastilhas de freio é de apenas um terço do original, ou seja, cerca de 5 mm, considere substituir as pastilhas de freio.
Em segundo lugar, você também pode sentir o grau de desgaste das pastilhas de freio pisando no freio. Se o controle normal do anúncio do freio for semelhante ao chiado do conflito entre a folha de ferro e a folha de ferro, pode -se explicar que a pastilha de freio foi usada com muita seriedade e precisa ser substituída o mais rápido possível, caso contrário, provavelmente formará uma falha no freio. Obviamente, esse método está relacionado a olhar diretamente para a espessura das pastilhas de freio ainda é uma certa dificuldade, porque há mais outros ruídos quando o carro está dirigindo, como ruído do vento, ruído dos pneus, é provável que esses ruídos encobrem o som das pastilhas de freio ao pisar no freio. Além disso, sobre alguns pilotos antigos com rica experiência de condução, você também pode julgar o grau de desgaste das pastilhas de freio pisando no pé do freio, o freio é mais trabalhoso, o intervalo de freio é significativamente mais longo, o que também pode esclarecer que a pastilha de freio precisa ser substituída no tempo.
É necessário escolher as pastilhas de freio originais para substituí -las? Isso não é necessariamente, o mais importante é observar a qualidade e o desempenho das pastilhas de freio, apenas satisfeitos com esses dois pontos estão bem. Em segundo lugar, ao substituir as pastilhas de freio, preste atenção ao seu coeficiente de conflito, muito alto para formar uma trava de roda, muito baixa para frear, para escolher um coeficiente de conflito moderado. Obviamente, mas também considere o conforto das pastilhas de freio, como algumas pastilhas de freio, o ruído é maior e até fumaça, odor, poeira e outras condições, essas pastilhas de freio são obviamente não qualificadas, devem ser substituídas o mais rápido possível.
A velocidade de desgaste da pastilha de freio é diferente devido a um fenômeno comum, em condições normais, as duas rodas dianteiras de uma velocidade de desgaste da pastilha de freio de carro devem ser comuns; as duas rodas traseiras de desgaste devem ser comuns. E a maioria das rodas dianteiras se desgasta mais rápido que as rodas traseiras, cerca de duas vezes para alterar as pastilhas de freio dianteiro para trocar as pastilhas de freio traseiro, devido ao centro de gravidade do veículo para a frente ao frear. Verifique a condição de desgaste da pastilha de freio às vezes descobriu que um lado do desgaste do limite, o outro lado é muito grosso, como é isso?
A maioria dos motivos é causada pelo fraco retorno da bomba de freio. Quando não está pisando no freio, a lacuna entre a pastilha do freio e o disco do freio é muito pequena e os dois estão juntos, para que o freio possa responder rapidamente. Quando o freio é pisado, o pistão da bomba de freio se move para fora para aplicar força na pastilha de freio, e as duas pastilhas de freio prenderão o disco do freio, e o disco se conflita. Quando o freio é liberado, porque não há força de frenagem, o pistão da bomba do ramo do freio se move para trás e a pastilha de freio se recupera rapidamente para a condição inicial. No entanto, se um certo lado do retorno do pistão da bomba de freio for ruim, mesmo que o freio seja afrouxado, o pistão ainda não voltar ou voltar devagar, as pastilhas de freio serão submetidas a desgaste adicionais e as pastilhas de freio deste lado usarão mais rápido. Eu encontrei alguns pistões de bomba de carro em uma situação presa, um lado da roda está em uma situação de frenagem leve.
Além do pistão preso, se o pino guia da bomba não for suave, também levará a um retorno ruim. A bomba de ramificação pode se mover em torno da necessidade de um slide, deslizar é o pino guia, está se movendo no pino guia, se o pino guia do pino de borracha quebrar, em muita sujeira de poeira, a resistência de conflitos aumentou bastante. Talvez a pastilha de freio tenha sido trocada de forma inadequada e o pino guia estivesse dobrado. As duas condições da velocidade de movimento da bomba também serão bloqueadas e as pastilhas de freio também se desgastarão rapidamente.
O exposto acima são as duas razões mais comuns para os fabricantes de pastilhas de freio, aqui a velocidade é diferente é uma situação muito diferente, como um lado do solo, o outro lado há metade ou um terço. Se a diferença não for normal, o grau de desgaste das pastilhas de freio em ambos os lados de todos os carros não será completamente o mesmo, haverá diferente. Devido às diferentes condições habituais da estrada quando as pastilhas de freio são submetidas a forças diferentes, como girar durante a frenagem, o centro de gravidade do carro será deslocado para um determinado lado, a força de freio em ambos os lados da roda será diferente; portanto, o desgaste da pastilha de freio não pode ser completamente o mesmo, só pode dizer aproximadamente o mesmo.
O retorno da sub-bomba do freio que dirige ruim pode sentir? Ao frear, pode ser sentido e haverá desvio na frenagem, porque a diferença de força de frenagem esquerda e direita será relativamente grande. Se você estiver completamente preso na situação do freio, também pode sentir o início e a aceleração, e sentirá que o carro é particularmente pesado, como puxar o freio de mão. Alguns também ouvirão o choque estridente, e o cubo deste lado também estará anormalmente quente. Em suma, o carro parecerá significativamente anormal, é necessário verificar o tempo neste momento, o desvio do freio ainda é mais perigoso; o motorista simplesmente não pode controlar a direção, especialmente quando a velocidade é rápida.
Hora de postagem: 14-2024 de agosto