Escusado será dizer que a importância do sistema de travagem do carro, os proprietários devem ser muito claros, uma vez que há um problema para lidar com ele é mais problemático. O sistema de freio geralmente inclui pedal de freio, servofreio, luz de alarme de freio, freio de mão, disco de freio, desde que haja algum problema deve haver bastante atenção. Leve as pastilhas de freio, embora não seja necessário substituí-las com muita frequência, mas na substituição do tempo deve-se prestar atenção à quilometragem ou ao ciclo, se não for substituída por muito tempo, isso afetará amplamente seu desempenho. Então, quantos quilômetros de pastilhas de freio para trocar uma vez, é preciso trocar as pastilhas originais de fábrica?
A substituição das pastilhas de freio está intimamente relacionada à quilometragem, mas as duas não estão positivamente relacionadas. Ou seja, existem outros fatores que afetam o ciclo de substituição das pastilhas de freio, como os hábitos de direção dos proprietários, o ambiente do carro e assim por diante. Para a grande maioria dos proprietários comuns, as pastilhas de freio geralmente podem ser substituídas uma vez a cada 25.000-30.000 quilômetros, se os hábitos de direção forem melhores, geralmente poucos pés no freio, e as condições da estrada também forem boas, usadas apenas como deslocamento diário, você pode estender adequadamente o ciclo de substituição das pastilhas de freio. Na verdade, os proprietários também podem determinar se as pastilhas de freio precisam ser substituídas pelos seguintes métodos.
Primeiro, você pode verificar a espessura das pastilhas de freio do carro. A espessura das novas pastilhas de freio é de cerca de 15 mm, e as pastilhas de freio ficarão cada vez mais finas devido ao desgaste após o uso prolongado. Se for constatado que a espessura das pastilhas de freio é apenas cerca de um terço da original, ou seja, cerca de 5 mm, então você pode considerar a substituição das pastilhas de freio.
Em segundo lugar, você também pode sentir o grau de desgaste das pastilhas de freio pisando no freio. Se o controle normal do anúncio do freio for semelhante ao chiado do conflito entre a chapa de ferro e a chapa de ferro, pode-se explicar que a pastilha de freio está seriamente desgastada e precisa ser substituída o mais rápido possível, caso contrário, é provável que ocorra uma falha no freio. Claro, este método está relacionado a olhar diretamente para a espessura das pastilhas de freio ainda é uma certa dificuldade, porque há mais outros ruídos quando o carro está dirigindo, como ruído do vento, ruído dos pneus, esses ruídos provavelmente encobrem o som das pastilhas de freio ao pisar no freio. Além disso, sobre alguns motoristas antigos com vasta experiência de direção, você também pode avaliar o grau de desgaste das pastilhas de freio pisando no pé do freio, o freio é mais trabalhoso, o intervalo de freio é significativamente maior, o que também pode esclarecer o freio a almofada precisa ser substituída a tempo.
É necessário escolher as pastilhas de freio originais para substituí-las? Isso não é necessariamente, o mais importante é olhar a qualidade e o desempenho das pastilhas de freio, apenas satisfeito com esses dois pontos está OK. Em segundo lugar, ao substituir as pastilhas de freio, preste atenção ao seu coeficiente de conflito, muito alto, simples para formar uma trava de roda, muito baixo, simples para frear, para escolher um coeficiente de conflito moderado. Claro, mas considere também o conforto das pastilhas de freio, como algumas pastilhas de freio diminuem o ruído é maior, e mesmo fumaça, odor, poeira e outras condições, tais pastilhas de freio são obviamente não qualificadas, devem ser substituídas o mais rápido possível.
A velocidade de desgaste das pastilhas de freio é diferente devido a um fenômeno comum, em condições normais, a velocidade de desgaste das duas rodas dianteiras de um carro deve ser comum, a velocidade de desgaste das duas rodas traseiras deve ser comum. E a maioria das rodas dianteiras se desgasta mais rápido que as traseiras, cerca de duas vezes para trocar as pastilhas dos freios dianteiros para trocar as pastilhas dos freios traseiros, o que se deve ao centro de gravidade do veículo para frente durante a frenagem. Verifique o estado de desgaste da pastilha de freio às vezes descobri que um lado está desgastado até o limite, o outro lado é muito grosso, como é isso?
A maioria dos motivos é causada pelo mau retorno da bomba de freio. Quando não pisa no freio, a distância entre a pastilha e o disco do freio é muito pequena e os dois ficam próximos, para que o freio possa responder rapidamente. Quando o freio é acionado, o pistão da bomba do freio se move para fora para aplicar força à pastilha do freio, e as duas pastilhas do freio prendem o disco do freio e o disco entra em conflito um com o outro. Quando o freio é liberado, porque não há força de frenagem, o pistão da bomba do ramal do freio se move para trás e a pastilha do freio recupera rapidamente à condição inicial. No entanto, se um determinado lado do retorno do pistão da bomba de freio for ruim, mesmo que o freio esteja afrouxado, o pistão ainda não recua ou recua lentamente, as pastilhas de freio estarão sujeitas a desgaste adicional, e as pastilhas de freio neste lado se desgastará mais rápido. Eu encontrei alguns pistões de bombas de carros em uma situação presa, um lado da roda estava em uma situação de frenagem leve.
Além do pistão ficar preso, se o pino guia da bomba não estiver liso, também causará um retorno deficiente. A bomba de ramal pode se mover em torno da necessidade de um slide, deslizando é o pino guia, ela está se movendo no pino guia, se a luva de borracha do pino guia quebrar, em muita poeira e sujeira, a resistência ao conflito aumenta muito. Talvez a pastilha do freio tenha sido trocada incorretamente e o pino-guia esteja torto. As duas condições de velocidade de movimento da bomba também serão bloqueadas e as pastilhas de freio também se desgastarão rapidamente.
Os dois motivos acima são os mais comuns para os fabricantes de pastilhas de freio, aqui a velocidade é diferente é uma situação muito diferente, como um lado do solo, o outro lado é metade ou um terço. Se a diferença não for normal, o grau de desgaste das pastilhas de freio em ambos os lados de todos os carros não será completamente o mesmo, será diferente. Devido às diferentes condições usuais da estrada, quando as pastilhas de freio são submetidas a forças diferentes, como virar durante a frenagem, o centro de gravidade do carro será deslocado para um determinado lado, a força de frenagem em ambos os lados da roda será diferente , então o desgaste das pastilhas de freio não pode ser completamente o mesmo, só posso dizer aproximadamente o mesmo.
O retorno da subbomba do freio pode ser sentido por uma má direção? Ao frear, isso pode ser sentido e haverá desvio na frenagem, pois a diferença da força de frenagem esquerda e direita será relativamente grande. Se você estiver completamente preso na situação de freio, também poderá sentir a partida e a aceleração, e sentirá que o carro está particularmente pesado, como puxar o freio de mão. Alguns também ouvirão o barulho estridente, e o hub deste lado também estará anormalmente quente. Resumindo, o carro vai parecer anormal significativamente, é preciso verificar a tempo neste momento, o desvio do freio é ainda mais perigoso, o motorista simplesmente não consegue controlar a direção, principalmente quando a velocidade é rápida.
Horário da postagem: 14 de agosto de 2024