As pastilhas de freio como peças de desgaste mais graves, após as novas pastilhas de freio, os fabricantes de pastilhas de freio automotivas lembram que você precisa prestar atenção a três pontos:

Primeiro, ao trocar as pastilhas de freio, não deixe de prestar atenção à moagem de seus cantos. Geralmente, as pastilhas de freio são reservadas para um plano diagonal, comumente conhecido como "chanfro". In addition to this “chamfer”, it is also necessary to polish the edge position of the entire friction surface, which is actually a noise matching process. Because the old brake pads and brake discs have passed tens of thousands of kilometers of “lingering”, they have formed a certain complementary shape between each other. Ou seja, as velhas pastilhas de freio esculpidas em um entalhe no disco de freio. Depois que as pastilhas de freio forem alteradas, haverá um certo ruído de atrito. Porque a pastilha de freio e o disco de freio não podem se encaixar totalmente.

Portanto, lixando os cantos, para que as novas pastilhas de freio possam ficar totalmente presas na ranhura do disco de freio para a esquerda antes, não haverá ruído, mas também garantirá que a força do freio seja suficiente.

Depois de substituir as novas pastilhas de freio, um leve som anormal durante o processo de frenagem é um fenômeno normal, se desaparecer após a entrada, não precisa se preocupar. No entanto, se o som anormal for óbvio e durar muito tempo, você precisará ir à rápida oficina para verificar se a borda está usando e produzindo ruído.

In general, replace the brake pads more than 3 times, you need to replace a new brake disc. Of course, in the process of using the car, every time you replace the brake pads, you should check the wear depth of the brake disc. Se atingir 2 mm, deve ser substituído no tempo.