Antes de ligar o carro, você sentirá que o pedal do freio está bastante “duro”, ou seja, é preciso mais força para pressioná-lo. Isto envolve principalmente uma parte importante do sistema de freio – o servofreio, que só funciona quando o motor está funcionando.
O servofreio comumente usado é um booster de vácuo, e a área de vácuo no booster pode ser gerada somente quando o motor está funcionando. Neste momento, como o outro lado do booster é a pressão atmosférica, a diferença de pressão é formada e nos sentiremos relaxados ao aplicar a força. No entanto, assim que o motor for desligado e parar de funcionar, o vácuo desaparecerá lentamente. Portanto, embora o pedal do freio possa ser facilmente pressionado para frear quando o motor é desligado, se você tentar várias vezes, a área de vácuo desaparecerá e não haverá diferença de pressão, o pedal ficará difícil de pressionar.
O pedal do freio endurece repentinamente
Depois de compreender o princípio de funcionamento do servo-freio, podemos entender que se o pedal do freio endurecer repentinamente quando o veículo estiver em movimento (a resistência aumenta ao pisar nele), então é provável que o servo-freio esteja com defeito. Existem três problemas comuns:
(1) Se a válvula de retenção no tanque de armazenamento de vácuo do sistema de potência do freio estiver danificada, isso afetará a geração da área de vácuo, tornando o grau de vácuo insuficiente, a diferença de pressão torna-se menor, afetando assim a função da potência do freio sistema, fazendo com que a resistência aumente (não tão normal). Neste momento, as peças correspondentes precisam ser substituídas a tempo de restaurar a função da área de vácuo.
(2) Se houver uma rachadura na tubulação entre o tanque de vácuo e o reforço da bomba mestre do freio, o resultado é semelhante à situação anterior, o grau de vácuo no tanque de vácuo é insuficiente, afetando o funcionamento do sistema de reforço do freio, e a diferença de pressão formada é menor que o normal, fazendo com que o freio pareça duro. Substitua o tubo danificado.
(3) Se a própria bomba auxiliar tiver um problema, ela não poderá formar uma área de vácuo, resultando em dificuldade para abaixar o pedal do freio. Se você ouvir um som de vazamento “chiado” ao pressionar o pedal do freio, é provável que haja um problema com a própria bomba auxiliar, e a bomba auxiliar deve ser substituída o mais rápido possível.
O problema do sistema de freio está diretamente relacionado à segurança ao dirigir e não pode ser encarado levianamente. Se você sentir que o freio endurece repentinamente durante a condução, você deve ter bastante vigilância e atenção, ir à oficina a tempo para inspeção, substituir as peças defeituosas e garantir o uso normal do sistema de freio.
Horário da postagem: 30 de setembro de 2024