Antes de iniciar o carro, você sentirá que o pedal do freio é bastante "duro", ou seja, é preciso mais força para empurrar. Isso envolve principalmente uma parte importante do sistema de freio - o reforço do freio, que só pode funcionar quando o motor estiver em funcionamento.
O reforço de freio comumente usado é um impulsionador de vácuo, e a área de vácuo no reforço pode ser gerada apenas quando o motor estiver em funcionamento. Nesse momento, como o outro lado do reforço é a pressão atmosférica, a diferença de pressão é formada e nos sentiremos relaxados ao aplicar a força. No entanto, uma vez que o motor é desligado e o motor para de funcionar, o vácuo desaparecerá lentamente. Portanto, embora o pedal do freio possa ser facilmente pressionado para produzir frenagem quando o motor estiver desligado, se você tentar muitas vezes, a área de vácuo desaparece e não houver diferença de pressão, o pedal se tornará difícil de pressionar.
O pedal do freio endurece de repente
Depois de entender o princípio de funcionamento do reforço do freio, podemos entender que, se o pedal do freio repentinamente endurece quando o veículo estiver em funcionamento (a resistência aumenta ao pisar nele), é provável que o reforço do freio esteja fora de ordem. Existem três problemas comuns:
(1) Se a válvula de retenção no tanque de armazenamento de vácuo no sistema de energia do freio estiver danificada, isso afetará a geração da área de vácuo, tornando o grau de vácuo insuficiente, a diferença de pressão se torna menor, afetando assim a função do sistema de energia do freio, tornando a resistência aumentar (não como normal). Neste momento, as partes correspondentes precisam ser substituídas a tempo para restaurar a função da área de vácuo.
(2) Se houver uma rachadura na tubulação entre o tanque de vácuo e o reforço da bomba mestre do freio, o resultado é semelhante à situação anterior, o grau de vácuo no tanque de vácuo é insuficiente, afetando a função do sistema de reforço do freio, e a diferença de pressão formada é menor que o normal, tornando o freio difícil. Substitua o tubo danificado.
(3) Se a própria bomba de reforço tiver um problema, ela não poderá formar uma área de vácuo, é difícil resultar do pedal do freio. Se você ouvir um som de vazamento de “assobio” ao pressionar o pedal do freio, é provável que haja um problema com a própria bomba de reforço e a bomba de reforço deve ser substituída o mais rápido possível.
O problema do sistema de freio está diretamente relacionado à segurança da direção e não pode ser tomado de ânimo leve. Se você sentir que o freio endurece de repente durante a direção, deve causar vigilância e atenção suficientes, vá para a oficina a tempo de inspeção, substitua as peças defeituosas e garanta o uso normal do sistema de freio.
Hora de postagem: set-30-2024