As pastilhas de freio são uma parte importante do freio de um carro e uma parte importante para garantir a segurança do motorista. As pastilhas de freio são divididas em freio de disco e freio ao tambor, e o material geralmente inclui pastilhas de freio de resina, pastilhas de freio de metalurgia em pó, pastilhas de freio compostas de carbono, pastilhas de freio de cerâmica. Substitua as novas pastilhas de freio devem estar executando, a fim de maximizar efetivamente sua função de frenagem, aqui para analisar o método de execução específico (comumente conhecido como pele aberta):
1, após a conclusão da instalação, encontre um local com boas condições da estrada e menos carros para começar a correr;
2, acelere o carro para 100 km/h;
3, freio suavemente a frenagem de força moderada para reduzir a velocidade para cerca de 10 a 20 km/h de velocidade;
4, solte o freio e acione por alguns quilômetros para resfriar a pastilha de freio e a temperatura da folha levemente.
5. Repita as etapas 2-4 pelo menos 10 vezes.
Observação:
1. Na frenagem de 100 a 10-20km/h a cada vez, não é estritamente necessário que a velocidade seja muito precisa a cada vez, e o ciclo de frenagem pode ser iniciado acelerando cerca de 100 km/h;
2, quando você freia 10-20 km/h, não há necessidade de olhar para o velocímetro, só precisa manter os olhos na estrada, garantir que a atenção à segurança rodoviária, sobre cada ciclo de frenagem, frenda-se a quase 10-20 km/h;
3, os dez ciclos de freio em andamento, não freios para parar o veículo, a menos que você queira transformar o material da pastilha de freio no disco de freio, causando assim vibração do freio;
4, o novo método de execução da pastilha de freio é tentar usar o freio de ponto fracionário para frenagem, não use o freio repentino antes de correr;
5, as pastilhas de freio depois de correr ainda precisam atingir o melhor desempenho com o disco de freio após centenas de quilômetros de período de corrida, neste momento deve ter cuidado para dirigir, para evitar acidentes;
Conhecimento relacionado:
1, o disco do freio e a pista de freio correm é a chave para o melhor desempenho do seu novo sistema de freio. A execução em peças novas não apenas faz com que o disco gire e aqueça, mas também faz com que a superfície do disco forme uma camada estável de ligação. Se não estiver devidamente quebrado, a superfície do disco forma uma camada de composto instável que pode causar vibração. Quase todos os exemplos de "distorção" do disco de freio podem ser atribuídos à superfície irregular do disco de freio.
2, para o disco de freio galvanizado, antes do início da execução, ele deve ser suave dirigindo e frenagem suave até que a superfície do disco de freio eletroplatada seja desgastada antes de funcionar. Geralmente, é necessário apenas alguns quilômetros de direção normal para alcançar o efeito desejado, sem ter que desgastar o revestimento do disco de freio por frenagem frequente a milhas curtas (o que pode causar o efeito reverso).
3, Sobre a força do pedal do freio durante o período de execução: geralmente, um freio pesado de rua, o motorista sente cerca de 1 a 1,1 g de desaceleração. Nessa velocidade, o ABS de um veículo equipado com um dispositivo ABS é ativado. A frenagem suave é necessária para correr nas pastilhas de freio e nos discos de freio. Se a intervenção do ABS ou a bloqueio do pneu representarem 100% de força de frenagem, a força do pedal do freio que você usa ao correr é obter a força máxima de frenagem sem atingir a situação de intervenção do ABS ou trava dos pneus; nesse caso, é de 70-80% do estado de pisar.
4, a desaceleração acima de 1 a 1,1g, deve ser muitos amigos não sabem o que isso significa, aqui para explicar, este G é a unidade de desaceleração, representa o peso do próprio carro.
Hora de postagem: Jul-12-2024