1. Trabalho de carros quentes
Depois de iniciar o carro, é o hábito da maioria das pessoas se aquecer um pouco. Mas, seja no inverno ou no verão, se o carro quente começar a ter força após dez minutos, pode ser o problema de perda de pressão no tubo de transmissão da pressão de suprimento, o que fará com que a força do freio não possa ser fornecida a tempo. Se isso acontecer, é necessário verificar se a conexão entre o tubo de reforço a vácuo da bomba mestre do freio e o motor está solto.
2. Os freios ficam macios
O amolecimento do freio é o enfraquecimento anormal da força de frenagem, essa falha geralmente tem três razões: a primeira é que a pressão do óleo da bomba de ramificação ou da bomba total não é suficiente, pode haver vazamento de óleo; A segunda é a falha do freio, como pastilhas de freio, discos de freio; O terceiro é que o tubo de freio vazará no ar, se a altura do pedal for ligeiramente aumentada quando um freio a alguns metros e há uma sensação de elasticidade, indicando que o tubo de freio se infiltrou no ar.
3. Os freios endurecem
Não funciona se for suave. Pode funcionar se for difícil. Se você pisar no pedal do freio, sentir -se alto e duro ou sem viagem gratuita, é difícil iniciar o carro e o carro é trabalhoso, pode ser que a válvula de retenção no tanque de armazenamento de vácuo do sistema de energia do freio esteja quebrada. Como o vácuo não está pronto, os freios serão difíceis. Não há outra maneira de fazer isso, basta substituir as peças.
Também pode haver uma rachadura na linha entre o tanque de vácuo e o reforço da bomba mestre do freio, se for esse o caso, a linha deve ser substituída. O problema mais provável é o próprio impulsionador do freio, como vazamento, um passo pode ouvir o som de "Hiss", se for esse o caso, então você deve substituir o reforço.
4. Offset do freio
O deslocamento do freio é comumente conhecido como "freio parcial", principalmente porque o sistema de freio à esquerda e direita na força da pastilha de freio. No processo de direção, a velocidade de rotação do disco do freio é rápida, a diferença entre a ação irregular da bomba e o atrito rápido é muito pequeno, por isso não é fácil sentir. No entanto, quando o veículo está parado, a diferença entre a ação desigual da bomba é óbvia, o lado rápido da roda para primeiro e o volante desviará, o que pode exigir a substituição da bomba.
5. Treme quando você bate os freios
Essa situação aparece principalmente no corpo antigo do carro, devido ao desgaste, a suavidade da superfície do disco de freio está fora de alinhamento até certo ponto. Dependendo da situação, opte por usar o processo do processo de disco ou substitua diretamente a pastilha de freio.
6. freios fracos
Quando o motorista sente que o freio é fraco durante o processo de condução e o efeito de frenagem não é normal, é necessário estar alerta! Essa fraqueza não é muito macia, mas não importa como pisar na sensação de força de frenagem insuficiente. Essa situação é frequentemente causada pela perda de pressão no pipeline de transmissão que fornece pressão.
Quando isso acontece, geralmente é impossível resolvê -lo, e o carro deve ser levado à oficina de reparo para manutenção e tratamento oportuno do problema.
7. O som anormal ocorre quando a frenagem
O som anormal do freio é o som de atrito de metal afiado emitido pela pastilha de freio quando o carro está funcionando, especialmente na chuva e no clima de neve, que ocorre com frequência. Geralmente, o som anormal do freio é causado pelo afinamento das pastilhas de freio que levam ao backplane que moem o disco do freio ou o material pobre das pastilhas de freio. Quando houver som de freio anormal, verifique a espessura das pastilhas de freio primeiro, quando o olho nu observar a espessura das pastilhas de freio apenas deixou o 1/3 original (cerca de 0,5 cm), o proprietário deve estar pronto para substituir. Se não houver problema com a espessura das pastilhas de freio, você pode tentar pisar em alguns freios para aliviar o problema de som anormal.
8, o freio não retorna
Passo no pedal do freio, o pedal não aumenta, não há resistência, esse fenômeno é que o freio não retorna. Precisa determinar se o fluido de freio está ausente; Se a bomba de freio, a tubulação e a articulação estão vazando óleo; Se a bomba principal e as peças da sub-bomba estão danificadas.
Hora de postagem: mar-13-2024