Primeiro, tubulação de freio
O sistema de freio geral terá uma seção do material é um tubo de borracha macia, usado para cooperar com a suspensão da atividade, mas a própria borracha é elástica, suportar o sistema de freio de pressão do líquido produzirá deformação, resultando em alterações no diâmetro da força do tubo, reduzir o efeito de transmissão de óleo de freio. Essa situação aumentará o grau de deformação com a idade de uso e a operação severa do sistema de freio. Originalmente usado em sistemas hidráulicos de aeronaves, a tubulação de metal que pode suportar alta pressão e alta temperatura pode melhorar essa situação. O interior é o material do tifron e o exterior é coberto com tubo de cobra de metal, o que não é fácil de produzir características de deformação, fornecendo excelente efeito de transmissão hidráulica, para que a pressão do líquido da bomba mestre do freio possa ser completamente usada para empurrar o pistão e fornecer força de frenagem estável. Além disso, o material metálico também possui as características do não ingestão, o que pode reduzir bastante a probabilidade de falha do freio causada por danos à tubulação. A tubulação de freio é uma modificação necessária para carros de corrida (especialmente carros de manifestação) e fornece outro tipo de segurança para carros de estrada em geral.
Segundo, aumente a força do pedal do freio
Se você empurrar o freio até a morte, mas não poderá fazer a trava dos pneus, a força do freio gerada pelo pedal é insuficiente, o que é muito perigoso. Se a força de frenagem de um carro estiver muito baixa, embora ainda seja travada quando for pressionada, também perderá o controle de rastreamento. O limite de frenagem ocorre no momento anterior às travas do freio, e o motorista deve poder manter o controle do pedal do freio nessa força. Para aumentar a força do pedal do freio, você pode primeiro aumentar o auxiliar de energia do freio e alterar o tanque aéreo maior, mas o aumento é limitado, porque o aumento excessivo da força auxiliar a vácuo fará com que o freio perca sua natureza progressiva e o freio é subido até o final, para que o motorista não possa efetivamente e estabilizar o freio. É ideal modificar a bomba principal e a sub-bomba, usando o uso adicional do princípio de Pascal para aumentar a força do pedal do freio. Ao modificar a bomba e o acessório, o tamanho do disco pode ser aumentado ao mesmo tempo, e a força de frenagem é o torque exercido pelo atrito gerado pela pastilha de freio no eixo da roda, de modo que quanto maior o diâmetro do disco, maior a força de frenagem.
O exposto acima são algumas informações organizadas pelos fabricantes de pastilhas de freio de automóveis Shandong para você. Espero que seja útil para você. Ao mesmo tempo, recebemos você em nos consultar a qualquer momento, se tiver perguntas relevantes
Hora de postagem: novembro-11-2024