Primeiro, tubulação de freio
O sistema de freio geral terá uma seção de material que é um tubo de borracha macia, usado para cooperar com a suspensão da atividade, mas a borracha em si é elástica, suportar a pressão do líquido do sistema de freio produzirá deformação, resultando em mudanças no diâmetro Do tubo, reduza o efeito de transmissão hidráulica do óleo de freio, de modo que a bomba de freio não possa produzir força de frenagem estável. Tal situação aumentará o grau de deformação com o tempo de uso e a operação severa do sistema de freio. Originalmente usados em sistemas hidráulicos de aeronaves, tubos de metal que podem suportar alta pressão e alta temperatura podem melhorar essa situação. O interior é de material Tifron, e o exterior é coberto com tubo de cobra de metal, que não é fácil de produzir características de deformação, proporcionando excelente efeito de transmissão hidráulica, de modo que a pressão do líquido da bomba mestre do freio possa ser completamente usada para empurrar o pistão e fornecer força de frenagem estável. Além disso, o material metálico também possui características de inquebrável, o que pode reduzir significativamente a probabilidade de falha do freio causada por danos na tubulação. A tubulação do freio é uma modificação necessária para carros de corrida (especialmente carros de RALLY) e fornece outro tipo de segurança para carros de estrada em geral.
Em segundo lugar, aumente a força do pedal do freio
Se você pisar no freio até a morte, mas não conseguir travar o pneu, a força de frenagem gerada pelo pedal será insuficiente, o que é muito perigoso. Se a força de frenagem de um carro for muito baixa, embora ele ainda trave quando for pressionado, ele também perderá o controle de rastreamento. O limite da frenagem ocorre no momento anterior ao travamento do freio, e o motorista deve ser capaz de manter o controle do pedal do freio com esta força. Para aumentar a força do pedal do freio, você pode primeiro aumentar a potência do freio auxiliar e trocar o Air-Tank maior, mas o aumento é limitado, pois o aumento excessivo da força auxiliar do vácuo fará com que o freio perca seu caráter progressivo, e o freio é pisado até o fim, de modo que o motorista não consegue controlar o freio de forma eficaz e estável. É ideal para modificar a bomba principal e a subbomba, utilizando ainda mais o princípio PASCAL para aumentar a força do pedal do freio. Ao modificar a bomba e o acessório, o tamanho do disco pode ser aumentado ao mesmo tempo, e a força de frenagem é o torque exercido pelo atrito gerado pela pastilha de freio no eixo da roda, portanto quanto maior o diâmetro do disco, maior será a força de frenagem.
Acima estão algumas informações organizadas pelos fabricantes de pastilhas de freio de automóveis Shandong para você. Espero que seja útil para você. Ao mesmo tempo, convidamos você a nos consultar a qualquer momento se tiver dúvidas relevantes
Horário da postagem: 11 de novembro de 2024